程维我们走出去不是零和游戏
陶虹
滴滴出行是全球最大的出行平台之一，作为中国新经济企业之一，滴滴创始人程维出席了近日在厦门举行的金砖国家工商论坛开幕式。滴滴出行在金砖国家开展了哪些合作？此次参加金砖国家工商论坛对滴滴的“走出去”战略有何启发？下一步这只“超级独角兽”又将如何推动共享经济又好又快的发展？记者带着这些问题，对话滴滴出行创始人程维，听他讲述滴滴出行走出国门的精彩故事。
从印度到巴西，触角遍及全球
早在2015年，滴滴便开始初步尝试走出国门，投资入股了包括印度打车软件Ola和东南亚打车软件Grab等金砖国家企业。其中，Grab作为东南亚最大的出行平台，滴滴已先后向其投资了10亿美金。
“Grab 占据整个东南亚70%的网约车市场。未来可能还会投资第二笔10亿美金，总计20亿美金”，程维透露，“Grab今年会有一个70人的代表团来中国，与滴滴交流，把中国互联网产业的发展，交通产业的变革带到东南亚去。”
今年1月，滴滴向巴西最大的移动出行服务商99投资1亿美金，并与99签订战略协议。与此前的合作不同的是：滴滴第一次加入对方董事会，参与早轮的融资阶段，并且第一次派团队进入到巴西。
“滴滴向其输出技术、运营等经验，目前已经派100多名工程师到当地，帮助其提升技术实力。”程维告诉记者，这是巴西历史上最大的一笔互联网领域的投资，这项投资不仅是资本合作，也包含创新理念的合作。
滴滴投资99后，带动了中巴企业间的合作交流和巴西当地企业的创新发展。据程维介绍，今年以来，越来越多的巴西创业企业来到中国寻求投资。
除了金砖国家，这只“超级独角兽”还将商业触角伸展至北美、欧洲等地区。2015年9月，滴滴宣告对美国出行渠道Lyft进行1亿美元的战略出资。今年，滴滴出行对欧洲、非洲打车服务供应商Taxify进行巨额投资。
8月8日，滴滴战略投资Careem，后者为中东北非的移动出行平台。该平台于2012年7月在迪拜成立，为用户提供在线招车服务，支持英文、阿拉伯语、法语、乌尔都语和土耳其语等多种语言。据悉，Careem业务覆盖巴基斯坦、土耳其、埃及等13个国家的80多个城市，拥有25万余司机和超过1200万用户。这是滴滴首次进军中东地区，程维表示：“中东和北非地区城市人口快速增长，经济与社会结构日益多元化，为共享出行行业带来巨大发展空间。”
类似的投资案在半个月前刚刚发生，8月1日宣布投资欧非地区移动出行企业Taxify，后者于四年前成立于爱沙尼亚，是欧洲和非洲地区成长最快的移动出行企业。目前其出租车和私家车共享出行服务网络遍及欧洲、非洲、西亚的中心城市。7月24日滴滴联合软银以20亿美元领投东南亚按需出行和移动支付平台Grab的新一轮融资，后者此轮融资预计总额达25亿美元。
可以发现的规律是，滴滴并没有去到国外跟当地的企业竞争，程维说：“滴滴走出去不是去打败当地的互联网企业，颠覆当地的出租车行业，而是选择投资它，成为它最重要的股东。”
全力以赴远征客场
程维抛出这样一个问题：为什么中国互联网公司在创新、运营效率上不比国外差，但还是中国的互联网平台服务中国企业，美国互联网平台服务全球企业？
他认为这背后很重要的一点原因在于，并不是国内企业在技术实力上有多明显的差距，更多的是企业发展早期，国际化事业、战略晚于硅谷的科技公司，导致国内企业有两三年的时间差。历史证明，等把国内市场做起来，再全球化就晚了。
2016年8月，滴滴出行与Uber全球达成战略协议，收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴成为名副其实的中国最大互联网专车平台。同年 11 月的乌镇互联网大会上，程维演讲时说：“滴滴主场的比赛已经结束了，下一步我们要去客场试一试。
今年年初的滴滴年会上，程维曾提到，下一个阶段滴滴的国际化，不会像上一个阶段那样主要通过合纵联横的资本投入。“我们会有精锐部队成立滴滴远征军，去到巴西、日韩、欧洲。”他说。
投资并不是滴滴与海外同行惟一的合作方式，今年1月滴滴与汽车租赁服务商安飞士巴吉集团达成合作，正式上线境外租车业务，覆盖全球超过100个国家的1500多座城市。据滴滴介绍，滴滴的跨境出行合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市超过60%的世界人口。
目前，滴滴的境外租车流程简单便捷，只需通过滴滴租车国际版选择取（还）车时间、地点、车型、保险套餐等，填写驾驶员信息，预订成功后即可在安飞士线下门店通过国际信用卡支付费用，办理手续并提车。如超过预约时间未到店，安飞士会免费为滴滴用户保留24小时。滴滴将免费为用户提供驾照翻译功能。
资费方面，滴滴租车国际版为用户同时展示车型组当地货币价格及人民币价格。当地价格为所选车型组和保险套餐的实际支付金额。人民币价格参照查询期间实时汇率换算，方便比价和选择。目前有三种安飞士官方保险组合供选择，若遇意外，出险理赔更方便
程維说，在全国共享出行发展已经如火如荼的时候，滴滴在2017年才想到怎么全力以赴地走出去，这已经比国外的企业晚了。因此，滴滴选择了用投资加上技术支持的方式进入国际市场，而不是像 Uber 做全球扩张。出海地图中，滴滴选择巴西作为第一站，接下来可能还有程维提到的日本、韩国、欧洲。
滴滴“走出去”不是零和游戏
此次参加金砖国家工商论坛对滴滴的“走出去”战略有何启发？程维表示，滴滴作为年轻的新经济企业一直在思考怎么“走出去”，“开放、包容、合作、共赢”的金砖精神以及国家在外交战略上的智慧、理念对企业“走出去”都具有借鉴作用。endprint
程维认为，金砖精神与滴滴此前提出的“投资加上技术支持的方式”不谋而合。“工业时代的国际化，背后更多的是你输我赢的零和游戏。互联网时代，滴滴怎么‘走出去？不是打败当地企业，而是让技术、运营经验‘走出去，帮助当地培养互联网+交通的企业，帮助当地的传统行业升级。”程维表示。
滴滴将巴西作为第一站，程维表示，中国和巴西同为全球瞩目的新兴市场，经济转型和城镇化大趋势为共享出行行业带来巨大发展机遇。根据社交媒体营销公司WeAreSocial在2016年1月发布的数据，巴西是世界上PC和移动互联网使用强度最高的国家，平均每人每天使用強度5.2小时。
而巴西的打车市场尚处于起步阶段，类似中国市场2013年数家混战时期。并且，社会治安一直困扰着99，而共享经济必须以一定的社会诚信体系为基础。如何放心地让陌生人上自己的车？滴滴通过提供大数据技术支持为99的服务升级保驾护航。
而在印度，10亿人口只有大约2000万辆汽车，对比中国1.5亿辆，这意味着当地很难直接发展分享经济，社会没有那么多闲置的汽车资源可以被用来分享。
于是，滴滴想到了跨越买车分享的阶段，程维说：“我们帮助印度的企业投入一些汽车，与印度当地的汽车企业、新能源服务提供商一起帮助印度的产业打造起来，跨越买车分享的阶段，直接进入分享汽车，甚至分享新能源汽车。”
“之前网约车在许多国家受到抵制，我们希望以后不再有‘烧轮胎的抵制，取而代之的是对我们的点赞，我们希望听到更多的‘Welcome，而不是‘NO。”程维说。
在全球化道路上，滴滴采取的方式是通过占据技术高点，实现了业务与资本在海外的全面布局。通过入股或战略合作的方式，输出技术经验，进而与当地合作伙伴共同打造一个出行网络，将服务覆盖到全球范围。
对滴滴来说， 正致力于通过多元化的投资合作推动交通技术与产品创新，建设开放、可持续的全球出行新生态。
程维认为，金砖精神也适用于传统行业和互联网产业的关系，二者可以实现协同发展。“现在在全世界范围内，网约车和出租车还是竞争关系。而事实上，很多互联网产业的发展背后带来的都是行业的融合。例如零售业，网购的发展实际上是在带动传统零售的发展和融合。网约车逐步合规化后会变成新型的出租车，我相信这是未来发展的趋势。”程维说。endprint
